-为竞赛而生Yeti推出电助力车型160E

为竞赛而生Yeti推出电助力车型160E

随着电助力的发展,现在很难找到一个没有电助力车型的山地车品牌,有的话Yeti 可能算一个。当然,作为一个具有悠久历史的山地车老牌,Yeti 肯定也不会错过这块蛋糕,现在该品牌旗下首款电助力软尾车型正式亮相,它就是Yeti 160E。

这是该品牌第一款真正为e-EWS比赛而打造的电助力车型。Yeti经过五年的研发,为160E设计了专属的Sixfinity悬架平台,它更适合电助力自行车。官方声称这是一款专注于竞赛的e-MTB。

该车与普通Yeti 软尾最明显的区别是连杆结构,六连杆的Sixfinity虽然与之前4连杆工作原理类似,但是连杆在行程中的移动方式会被改变,新增的上下Timing Link连杆,能够改变下部Switch Link的旋转方向,分别优化了防蹲和防上升两个核心悬架性能。160E后胆底部连杆位置的倒装芯片具有3档可调,使得悬架渐进性可以进行25到35%的调节。

除了全新的悬架之外,29er Yeti 160E还配备了最新的Shimano EP8电动机和630Wh内置电池,该电池隐藏在碳纤维车架的巨大下管内。160E具有模块化内走线设计,悬挂枢轴处设有稳链器和迷你过线器。

新的Yeti 160E只有两种配置版本,它们共享相同的TURQ碳纤维车架(终身质保),有四种尺寸 (S-XL) 和两种颜色(灰色或绿松石色)。C1是低配版本,售价10100美元,配备Fox Performance悬架、Shimano SLX套件、SRAM Code刹车和铝合金DT Swiss 轮组。T1 是高配车型,售价12700美元,配备Fox Factory悬架和XT传动。两款车都可以升级到碳纤维的DT EXC轮组,需要另加 900美元。

编辑:滨

斯柯达Yeti的尺寸?

斯柯达Yeti整体尺寸与大众高尔夫6相当,其车身长度比同平台大众Tiguan短了200mm,仅为4.2米,同时轴距也只有2578mm。

野帝就是要去野,给大家分享一下我的Yeti模型

我对于野帝Yeti也做了一些功课,首先从名字上来说,Yeti这个名字翻译过来的意思是雪人的意思,这个雪人可不是咱们想象的的那个插着胡萝卜鼻子的堆得的那个雪人,这个是一种动物,似人或似熊的巨大长毛动物,据传生活在喜马拉雅山。,当地藏民称之为“夜帝”。斯柯达以“Yeti”为旗下SUV车型之名,正是取其勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。其实现在看来斯柯达还是很喜欢用动物的名字命名车型的,大家都熟知的就是现在正在销售的大熊柯迪亚克。Yeti在引入国内之后的中文名字就是野帝,和藏民们称呼雪人的夜帝有着相同之处。
第一次Yeti的亮相是2005年的日内瓦车展 当时还是个概念车 随后2009的日内瓦车展斯柯达Yeti首次亮相(图中车型) 原型车为2005年斯柯达推出的Yeti概念车 这款车型我印象比较深刻的算是车头两个圆圆的大灯 以及方方正正的车身
2013年8月的成都车展上 国产斯柯达Yeti正式发布 正是命名为野帝
由于野帝比较有争议的外观设计 对于喜欢的人来说是真的喜欢 而大部分人对于这样的外观还是不能接受 所以2017年底上汽大众宣布最后一辆野帝下线 2013.9-2017.12共生产91391辆
野帝2013年11月18日上市,新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机,匹配的有五档手动、七速双离合以及六速双离合变速箱,高配车型还配置了四驱系统。从配置上以及名字上可以看出野帝就是要去野地里撒欢的。虽然没有真正越野车的承载式车身,但是配置了四驱以及1.8T发动机对于轻度的越野还是没有问题的。我的朋友圈里一些野帝的车友还是经常会看到他们自驾去野外自驾游、野炊。真是令人羡慕。
本次越野我想到的地方是野狼谷,这个地方的确是我凭印象想出来的,后来查了一下还真有这样一个地方。
狭窄的道路考验着驾驶员的技术
从野帝的侧面看车位几乎垂直于地面,空间的最大化利用。
对于这种路面对于出来野的Yeti来说还是小意思的。
四驱系统的加持对于这种简单的脱困不是问题。
野帝的车身尺寸并不大长宽高为 4275毫米/1793毫米/1682毫米 但是看起来还是比较大的
侧面的设计可能是争议比较大的
从上市初期到后来野帝的外观基本上没有太多的变化
这个轮毂的样式我非常喜欢
从我的个人而言,我觉得野帝的停产还是比较可惜的,凭借着个性的外观设计还是能够吸引一些人的,如果我说的是如果未来会重新回归的野帝我希望他是这样的。外观上的风格还是个性鲜明,变化的点可以是方盒子变的更方,菱角更加分明。其实前不久某虎上市了一款车型,我已经看到了另一个野帝的影子。内饰风格做一些改变,目前的内饰的确已经不是现在的时代产物了,配置上的全景大天窗真的是太赞了。备胎小书包还是很有特点的。不知道未来能否看到一个全新的个性野帝上市。
车身B柱与车身同色 C柱采用了酷似悬浮设计 非常有设计风格特点
尾部的小书包是最大的特点
内饰和现在的车比差距还是很大的 不过这个内饰当年还是非常流行的
车不大空间绝对惊喜
后尾箱容积对于这个尺寸来说还是不错的 放平之后就是一张床一样。
1.8T发动机动力还是不错的
这个就是我的最爱了 全景大天窗
野帝对于我来说总感觉就像是错过了什么一样,总是感觉有一些的遗憾。还记得当初刚刚上市的时候,我对于这个外观那个时候还是有些不能接受的,但是随着年龄的增长,时代的发展,对于野帝我还是越看越喜欢了,没能与车结缘,车模我还是必须要买一辆的。我的橱窗中永远会给他留一个位置。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注